나는 엔지니어도, 도로 건설업자도 아니지만, 고속도로에 설치된 이 케이블 중앙분리대는 나에게는 매우 매력이 없고 용서하기 힘든 것처럼 보입니다. 아마도 그것이 그들의 매력의 일부일 수도 있고, 더 낮은 비용이 주간 고속도로에 나타나는 이유일 수도 있습니다.
미시간 교통부는 케이블 분리 장벽이 도로 중간 부분의 사망자 수를 줄였다고 보고했습니다. Farmington Hills의 275번 주간고속도로에서 사고가 발생한 후 손상된 가드레일이 보입니다.
쏟아지는 비를 맞으며 과속을 하다가 세미트레일러를 지나다가 중간에 벽에 부딪혀 이번 사고의 책임은 오직 나 자신에게만 있었습니다. 나는 트럭과의 첫 충돌 이후 중앙으로 방향을 틀었습니다. 쏟아지는 비 속에서도 차량 운전석 쪽이 찢겨져 불꽃이 꽤 튀었지만 무사히 돌아왔습니다. 케이블 배리어를 사용했다면 같은 반응을 보였을지 잘 모르겠습니다.
나는 한 방향으로 이동하는 차량이 반대 방향으로 다가오는 차선으로 진입할 수 없도록 중앙 차선이 필요하다는 것을 이해합니다. 나는 몇 년 전 Baker Road 서쪽의 I-94에서 서쪽으로 향하는 트럭이 중앙분리대를 아무 방해 없이 지나가다가 동쪽으로 향하는 트럭과 충돌한 치명적인 사고를 기억합니다. 동쪽으로 향하는 트럭은 충돌 당시 이미 동쪽으로 향하는 다른 트럭을 지나갔기 때문에 기회나 방향이 없었습니다.
사실, 이 고속도로를 건널 때, 중앙분리대를 통과하는 서쪽으로 향하는 트럭을 바라보는 불쌍한 트럭 운전사의 생각이 머릿속에 맴돌았습니다. 추락을 피하기 위해 할 수 있는 일도 없고 갈 곳도 없었지만 몇 초의 긴 시간을 예상해야 했다.
내 경력에서 매우 심각한 사고를 여러 번 목격한 후, 사고가 발생하면 시간이 멈추거나 느려지는 것처럼 보였습니다. 즉각적으로 아드레날린이 분출되며 지금 보고 있는 일이 실제로 일어나지 않은 것처럼 보입니다. 모든 것이 끝나면 잠깐의 소강상태가 있다가 상황이 꽤 빠르고 강렬해집니다.
그날 밤, 저는 미시간 주 경찰 여러 명과 대화할 기회가 있었고, 고속도로에서 자동차가 새로운 중앙분리대를 들이받았을 때 무슨 일이 일어났는지 물었습니다. 그들이 준 가장 간단한 대답은 또한 가장 간단했습니다. 케이블이 엉망이 되었다는 것입니다.
도시 서쪽의 94번 주간고속도로와 마찬가지로 연석 가까이에 위치하여 콘크리트나 금속 장벽보다 많은 잔해물을 도로에 다시 버리고 고속도로를 폐쇄하는 경우가 더 많습니다.
케이블 배리어에 대해 제가 수행한 연구에 따르면 배리어 앞에 상당한 숄더나 중간점이 있을 때 가장 잘 작동합니다. 그러나 케이블 가드는 다른 가드와 마찬가지로 운전자 실수가 발생할 여지가 더 많을 때 가장 잘 작동합니다. 때때로 경찰이 "도로상의 누출"이라고 부르는 것이 반드시 자동차가 어떤 것과 충돌한다는 것을 의미하지는 않습니다.
중앙분리대가 넓어지면 차량 파편이 떨어져 도로로 떨어지는 문제도 최소화되는 것으로 보입니다. 안타깝게도 기존 고속도로에서는 중앙 차선을 확장할 수 없지만 콘크리트나 금속 장벽이 더 안전한 솔루션일 수 있습니다.
중간 케이블 장벽과 관련하여 저는 이 케이블에 대해 저를 두렵게 만드는 피할 수 없는 질문을 군인들에게 물었습니다. "케이블이 보이는 대로 자동차와 보행자를 통과합니까?" 한 군인이 내 말을 가로막으며 이렇게 말했습니다. “나는 그것에 대해 이야기하고 싶지 않았고 단지 대답만 했습니다.” 네, 그렇습니다… ”나는 나무 기둥에 부착된 금속 난간을 더 좋아합니다. 그들은 가장 안전한 것 같습니다. “
지난 봄 라이더와 이야기를 나누기 전까지 저는 케이블 보호에 대해 별로 생각하지 않았습니다. 그는 케이블에 대해 불평하며 "오토바이 파쇄기"라고 불렀습니다. 그는 케이블에 부딪혀 목이 베는 것을 두려워했습니다.
자전거 타는 사람의 두려움을 누그러뜨리기 위해 나는 그에게 전설적인 앤아버 경찰관의 이야기를 즐겁게 들려주었습니다. 저는 그 사람을 “내가 말했듯이, 테드”라고 불렀습니다. 테드는 앤아버에서 은퇴한 후 솔트레이크시티 경찰서에서 근무한 베트남 참전 용사인 하이랜더였습니다. 앞서 나는 스노모빌과의 충돌에 관한 칼럼에서 '내가 말한 테드'를 '경찰 눈사람'이라고 불렀습니다.
몇 년 전, 테드와 같은 생각을 가진 앤아버 경찰 그룹은 오토바이를 타고 미시간 북부를 여행하고 있었습니다. Gaylord 근처에서 Tedra는 회전을 곧게 펴고 도로를 벗어나 철조망 위로 뛰어 올랐습니다. Ted의 오랜 친구이자 파트너인 "Starlet"이 그의 바로 뒤에 탔고 전체 사건을 목격했습니다.
스프로킷은 겁에 질려 테드에게 먼저 말을 걸었습니다. 스프로킷은 앉아 있지만 몸을 구부리고 앉아 있는 테드에게 다가갔을 때 그의 오랜 친구가 죽었다고 확신했다고 말했습니다. 물론 그런 교통사고에서 살아남는 사람은 아무도 없습니다.
테드는 살아남았을 뿐만 아니라 목에 걸린 철조망을 부러뜨렸습니다. 강인함에 대해 말하면 분명히 Ted는 철조망보다 강합니다. 이것이 바로 제가 Ted 및 그의 전화 지원과 함께 일하는 것을 항상 기쁘게 생각하는 이유 중 하나입니다!
그날 저녁에 테드를 만났는데 그는 약간 기분이 좋지 않았습니다. 잠깐만요, 내 파란 친구이자 형제여!
우리 중 테드만큼 강한 사람은 거의 없습니다. 따라서 제가 드리는 최선의 조언은 집중하고, 속도를 늦추고, 전화기, 햄버거 또는 부리토를 내려놓고 케이블 칸막이 위로 조심스럽게 걸어가라는 것입니다.
Rich Kinsey는 은퇴한 앤아버 경찰 수사관으로 AnnArbor.com에 범죄 및 안전 블로그를 작성하고 있습니다.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – 횡단을 방지하기 위한 케이블 장벽의 효율성에 대한 오레곤 연구. 그리고 케이블 장벽의 주요 구성 요소를 잊지 마십시오. 설치 비용이 저렴하고 유지 관리 비용이 더 많이 들지만, 연구에 따르면 시간이 지남에 따라 비용이 더 저렴할 수 있는 것으로 나타났습니다. 생명을 구하는 것보다 비용을 더 중요하게 생각하는 유권자가 많기 때문에 이것이 원동력이 될 수 있습니다. MI는 이러한 장벽에 대한 지속적인 연구를 수행하고 있으며 2014년에 완료될 것으로 예상됩니다.
오토바이 운전자로서 이러한 케이블 장애물은 저를 두렵게 합니다. 사고에 대한 처벌은 이제 즉각적인 참수입니다.
Kinsey 씨, 새 케이블 가드에 관해 저와 같은 질문을 하셨는데요. 제가 볼 때 왜 중앙값에 있지 않은지 궁금합니다. 도로 엔지니어가 있다면 왜 왼쪽과 오른쪽을 번갈아 가며 설명해주세요.
장애물이 도로에서 멀수록 차량이 장애물에 부딪혀 차량과 탑승자에게 심각한 피해를 입힐 확률이 높아집니다. 장애물이 도로에 가까울수록 차량이 측면 장애물에 부딪혀 정지할 때까지 계속 미끄러질 가능성이 더 높아 보입니다. 이런 식으로 가드레일을 도로에 더 가깝게 두는 것이 "더 안전"할까요?
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게시 시간: 2023년 7월 3일