대부분의 라이더는 최대 출력을 생성하고 한계까지 밀어붙이는 데 중점을 둡니다. 종종 간과되는 것은 11,000마력 니트로 엔진이 장착된 자동차에서 30,000psi가 넘는 전단 하중을 받고 도어 슬램에서 15,000psi가 넘는 전단 하중을 받는 휠 볼트입니다.
이 분야에 전문 지식을 적용하기 위해 우리는 100년 이상의 휠 피팅 경험을 가진 두 회사, 즉 ARP와 Mark Williams Enterprises에 연락했습니다.
1974년 초에 Williams는 그 이후로 계속해서 성공적으로 사용되어 온 전문 자동차용 기본 세트를 개발했습니다. 즉, 잠금 너트와 대형 11/16인치 숄더로 후면에 부착된 강력한 5/8인치 나사식 스터드입니다. 알루미늄 구동 휠을 수용합니다. 이렇게 하면 휠이 너트의 테이퍼가 아닌 스터드 중심에 위치하게 됩니다. 그러나 시중에 판매되는 다양한 림 두께와 회전 무게를 최소한으로 유지하려는 요구를 고려할 때 고려해야 할 변수가 많습니다. 하지만 먼저 어깨없는 단검을 살펴 보겠습니다.
이 그림은 최적의 숄더 휠 볼트 길이를 선택하는 데 필요한 다양한 매개변수를 보여줍니다.
ARP의 강점은 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 및 M14 x 1.50 피치의 특수 압입 휠 스터드 생산입니다. 최신 ARP 카탈로그에는 36개가 넘는 특수 스터드 번호가 있습니다. ARP는 애프터마켓 액슬을 위한 다양한 길이의 나사식 스터드(1/2-20)와 총 길이가 2.955인치인 M12 x 1.50 스터드도 제공합니다.
최적의 무게 절감을 위해 프리미엄 MW 키트에는 티타늄 스터드와 알루미늄 너트가 포함되어 있습니다.
OEM 제품보다 훨씬 우수한 ARP 스터드는 8740 크롬 몰리브덴 강철 합금으로 제작되었으며 열처리되어 190,000psi의 인장 강도를 달성합니다. 내구성을 높이기 위해 카드뮴 코팅이 되어 있습니다.
압입 스터드를 설치하는 것은 상당히 쉽지만 ARP 스터드는 간섭으로 인해 널링 처리되어 있으며 구멍이 너무 크면 스터드가 회전할 수 있습니다. 이것이 바로 거의 모든 애프터마켓 경주용 자동차 차축과 허브에 나사식 스터드가 장착되어 있는 이유입니다.
(왼쪽) ARP 압입 스터드는 일반적으로 용도에 따라 다르지만 다른 차량의 경우 전체 길이(1), 널링 길이(2), 노즈 길이(3) 및 널링 직경(4)으로 지정할 수 있습니다. 다양한 스레드 크기로 제공됩니다. (오른쪽) 나사식 스터드를 올바르게 선택하는 데 필요한 중요한 치수에는 머리 밑 길이(1), 나사산 길이(2) 및 노즈 길이(3)가 포함됩니다. ARP는 6가지 구성을 제공합니다.
다른 스터드나 천공 허브에 맞게 OEM 축을 수정하려는 경우 자세한 지침은 ARP 카탈로그에서 확인할 수 있습니다(요청 시 무료 인쇄본 제공).
MW 숄더형 드라이브 스터드는 강철과 티타늄으로 제공됩니다. 일반적인 설정은 5/8-18 스터드와 이를 제자리에 고정하는 잠금 너트로 구성되며, 휠은 분할 플랜지 너트와 알루미늄 와셔로 제자리에 고정되어 휠 손상을 방지합니다.
스크류인 스터드는 육각 렌치, 12포인트 렌치, 육각 렌치 등 다양한 구성으로 제공됩니다. ARP는 일반적으로 12포인트입니다.
동일한 크기의 강철 스터드보다 약 45% 가벼운 티타늄 합금 스터드를 사용할 수 있습니다. 이는 스핀 질량을 최소한으로 유지하려는 라이더에게 중요한 고려 사항입니다. 그러나 향상된 성능에는 대가가 따릅니다. 티타늄 스터드의 가격은 강철 스터드의 약 3배에 달합니다.
올바른 스터드 길이를 선택하는 것은 물론 중요합니다. 스터드 드라이브 숄더가 휠과 완전히 맞물려야 합니다. MW는 나사산이 없는 스터드 생크가 브레이크 캡이나 드럼과 휠을 합친 두께보다 약간 더 클 것을 권장합니다. 와셔는 휠 표면에서 돌출된 숄더 부분보다 두꺼워야 합니다.
베이스 너트는 3/16″ ~ 3/4″ 두께의 4가지 다른 와셔와 함께 사용할 수 있습니다.
모든 유형의 스터드(휠 등)를 더 쉽게 설치하고 나사산이나 스터드 돌출부가 손상될 가능성을 줄이기 위해 MW는 5/16-24에서 5/8까지 다양한 카트리지에 맞는 특수 스터드 설정 도구를 제공합니다. -18.
로우 프로파일 너트가 초점이 될 것이라고 생각하지 않을 것입니다. 그러나 Williams는 휠과 브레이크 캡의 다양한 조합을 보상하고 휠이 마모되는 것을 방지하기 위해 3/16인치에서 3/4인치까지 다양한 두께의 캡슐형 알루미늄 와셔가 있는 효과적인 장치를 개발했습니다. 손상. 스냅록 강철 베이스 너트는 4가지 와셔 옵션이 있는 표준 플랜지 너트 대신 사용됩니다.
ARP는 NASCAR 컵 팀(왼쪽)에서 사용하는 대규모 "스피드 스터드"부터 36개 이상의 차량에 사용되는 소형 맞춤형 스터드에 이르기까지 다양한 압입식 휠 스터드를 제조합니다.
절대적인 무게 절감을 원하는 사람들을 위해 MW는 7075-T6 알루미늄으로 제작되고 경질 양극 처리된 일체형 알루미늄 너트를 제공합니다. 내장된 알루미늄 와셔가 너트에 고정되어 자유롭게 회전합니다. MW 티타늄 스터드 세트에 포함되어 있지만 스틸 스터드와 함께 사용할 수도 있습니다.
이제 경주용 자동차 변속기를 "방탄"하게 만드는 데 사용할 수 있는 정보가 있습니다. 게다가 ARP와 MW 모두 편리하고 맞춤화된 지원을 무료로 제공하는 숙련된 기술 팀을 보유하고 있습니다.
표준 MW 스터드 키트에는 칼라 스터드, 강철 잠금 너트, 잼 너트, 알루미늄 10팩이 포함됩니다.
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게시 시간: 2023년 4월 22일