2021년 Land Rover는 부활한 Defender 명판에 더 짧은 2도어 변형인 Defender 90을 추가했습니다. 더 큰 Defender 110에 비해 상징적인 영국 SUV Rover의 더 짧은 버전은 매우 귀여워 보입니다. 깔끔한 흰색 루프, 완벽한 비율, Pangea Green 페인트 및 측면 개방형 테일게이트에 떠 있는 스페어 타이어를 갖춘 Defender 90은 대형 110과 느낌이 다릅니다.
클래식한 박스형 모양과 뛰어난 디테일은 기본적으로 동일하지만 Defender 90 박스는 더 좋고 목적에 맞게 보입니다. 4도어 가드 110이 효자 부모가 모는 가족 주말 SUV라면, 90은 서핑을 게을리하고 화요일이면 진흙탕에 집으로 돌아가는 사람이다.
물론 이것은 약간의 고정관념이다. 4도어 110은 날카로워 보이며 35.4인치 깊이의 개울이나 하천에서 알몸으로 수영하고 도강 센서를 사용하여 전면 깊이를 감지하여 중앙 터치 스크린에 표시하는 등 즉석 여행을 좋아합니다. 가장 극단적인 경우를 제외하면 110과 디펜더 90은 오프로드에서도 똑같이 뛰어나다. 여기에는 동일한 접근 각도와 이탈 각도(턱이나 후방 범퍼를 긁지 않고 가파른 장애물을 오를 수 있는 능력을 나타냄)와 운전자가 지형에 따라 최적의 트랙션 모드를 선택할 수 있는 옵션인 지형 반응 2 시스템이 포함됩니다.
하지만 2도어 SUV의 경우 Defender, 다시 태어난 Ford Bronco, 클래식 Jeep Wrangler 등 그보다 더 의미 있는 것이 있습니다. 지난해 여름 신형 디펜더 90과 브롱코(4도어 브롱코도 가능)가 출시되기 전까지 랭글러는 미국에서 아직 판매된 마지막 2도어 SUV였다는 점은 주목할 만하다. 그리고 Wrangler의 이러한 구성(2도어 역사)은 미 육군이 제2차 세계 대전에서 승리하는 데 도움을 준 Willis Jeep으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 4도어 무제한 버전은 판매량을 결정적으로 초과했습니다.
첫해에 Land Rover는 미국에서 수상 경력이 있는 4도어 가드를 16,000대 이상 판매했습니다. Jaguar Land Rover North America의 사장 겸 CEO인 Joe Eberhart는 Forbes Wheels와의 인터뷰에서 Defender 90이 방금 쇼룸에 도착했기 때문에 얼마나 많은 구매자가 더 작고 스포티한 버전을 선택할 것인지 말하기에는 너무 이르다고 말했습니다.
Eberhardt는 "우리는 Defender 90 시장이 있다는 것을 알고 있습니다."라고 말했습니다. “그들은 보다 개인화되고 표현력이 풍부한 교통 수단을 찾는 사람들입니다. 군중 속에서 눈에 띄는 것.”
미국인들이 쉐보레 카마로부터 유럽, 일본의 럭셔리 GT까지 여유로운 2도어 쿠페를 일축하면서, 이 실용적인 그룹 역시 2도어 SUV와 픽업트럭에서 멀어졌습니다.
그러나 대형 유틸리티가 항상 표준은 아닙니다. 1950년대, 1960년대, 1970년대를 포함해 수십 년 동안 2도어 세단의 판매량이 세단의 판매량을 넘어섰습니다. 사람들은 뒷좌석에 앉는 것을 꺼리지 않습니다. 많은 경우 요트 크기의 쿠페(Cadillac Eldorado를 생각해보세요)의 문은 바다 뗏목만큼 큽니다. 초기에는 4×4의 경우 2도어 모델이 야외에서 큰 인기를 끌었습니다. 이러한 모험적이고 소박한 모델에는 1960년부터 1984년까지 제조된 Toyota "FJ" Land Cruiser와 현재 귀중한 컬렉션인 1세대 Toyota 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police 및 Feet가 포함됩니다. 인디애나주 웨인, International Harvester Boy Scouts.
자동차 제조사들도 한입 크기에 키가 큰 여러 가지 제품을 선보이며 오늘날의 크로스보더 시대를 예고했습니다. 1986년 스즈키는 63마력 엔진만 장착했음에도 불구하고 거리에서는 재미있고 오프로드에서는 미친 듯한 미니 SUV인 세련된 2도어 사무라이(Samurai)로 성공했습니다. Samurai는 출시 첫 해에 미국 역사상 가장 빨리 팔린 일본 자동차가 되었고 Suzuki Sidekick(및 General Motors의 Geo Tracker 지점)을 탄생시켰으며, 그 후 논란의 여지가 있는 롤오버 스캔들이 판매에 영향을 미치고 운명을 결정했습니다.
오리지널 Toyota RAV4는 1996년부터 2000년까지 2도어 모델을 제공했으며, 1998년에는 2학년에게 적합한 컨버터블을 출시했습니다. 가장 이상한 것은 Nissan Murano CrossCabriolet입니다. 인기 있는 Murano의 이 2도어 컨버터블 버전은 충돌 후 Humpty Dumpty처럼 보입니다. 3년간의 부진한 판매 이후, 닛산은 2014년에 친절하게도 생산을 중단했지만 아마도 마지막 웃음을 터뜨렸을 것입니다. 오늘 오픈톱 CrossCabrio를 굴리면 일부 스포츠카보다 더 빨리 호기심 많은 구경꾼 그룹을 끌어들일 것입니다.
새로운 Defender 90 역시 시선을 끌 수 있지만 좋은 면이 있습니다. 나는 Defender 110을 몰고 버몬트에 있는 Mount Equinox의 가파른 경사면에서 험난한 등반을 했습니다. 랜디 캠프(Landy Camp)에서 밤새 혼자서 4,000달러짜리 이탈리아산 루프탑 텐트를 선택적으로 포함하여 메인 정글의 하드코어 오프로드. 두 모델 모두 어댑티브 에어 서스펜션과 정교한 알루미늄 섀시 덕분에 오프로드 4×4 오프로드 성능을 위한 새로운 기준을 제시합니다. Land Rover는 강성이 최고 차체의 3배라고 주장합니다. 프레임 트럭.
그러나 맨해튼 북쪽 시골 도로에서 Defender 90은 즉시 큰 형에 비해 유연성의 이점을 보여주었습니다. 예상대로 이것은 무게가 4,550파운드에 불과한 소형 SUV이지만 동일한 터보를 탑재하고 있습니다. 슈퍼차지, 296마력, 더욱 강력한 110은 4,815개의 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 디펜더 90의 가격은 48,050달러부터 시작되며, 4기통 110은 51,850달러부터 시작됩니다. 당연히 두 가지 엔진 옵션 중 어느 쪽을 선택하더라도 터치감이 더 빠르게 느껴집니다. 내가 운전한 디펜더 90($66,475)의 첫 번째 에디션은 슈퍼차저, 터보차저, 48볼트 마일드 하이브리드 슈퍼차저를 갖춘 3.0리터 인라인 6기통 엔진이 거의 가득 찼습니다. 여기에 적절한 양의 395마력이 나옵니다.
5.8초 만에 시속 60마일까지 가속하여 소형 SUV의 스타일리시함을 유지합니다. 최고급 Defender V8은 올해 말(두 가지 바디 스타일)에 출시될 예정이며, 가격은 90의 경우 98,550달러, 110의 경우 101,750달러입니다. 이 슈퍼차지 5.0리터 V8 엔진 모델은 518마력을 제공합니다. Jaguar F-Pace SUV, F-Type 스포츠카, Range Rover Sport SVR과 같은 모델에서 포병을 사용하는 사운드트랙과 일치하는 화력을 제공하는 엔진입니다.
수비수든, 랭글러든 머스탱이든 2도어 버전은 소수의 자동차 소유자만이 이 능력을 극대화하더라도 오프로드 이점이 있다고 주장합니다. 크기가 작기 때문에 더 강한 형제보다 더 좁은 트레일과 더 좁은 회전을 선택할 수 있습니다. 휠베이스가 짧기 때문에 중앙에 위치하거나 받침점 위의 시소처럼 중앙 근처에 매달리지 않고도 더 높은 장애물을 극복할 수 있습니다.
이 견고한 SUV에 가장 숨겨져 있는 비밀은 무엇입니까? 처음 두 명의 Wrangler 소유자가 증명한 것처럼 이 제품은 실제로 특정 유형의 도시 패셔니스타에게 매우 적합합니다. 새로운 Defender 90의 길이는 170인치에 불과하며 소형 Honda Civic 세단보다 1피트 이상 짧습니다. (두 랭글러의 길이는 약 167인치입니다.) 이를 통해 매우 좁은 주차 공간에도 들어갈 수 있습니다. 동시에, 그들은 교통 상황을 관찰하고 예측할 수 없는 Uber 운전자를 방어하는 데 완벽한 키 크고 잘 무장된 요새입니다. 이러한 SUV는 또한 기존 자동차의 타이어와 바퀴를 손상시킬 수 있는 움푹 들어간 곳과 기타 도시 장애물을 제거할 수 있습니다.
만족스러운 비율과 성능 이점에도 불구하고 여전히 두 가지 장애물이 존재합니다. 상대적으로 얇은 화물 공간과 까다로운 뒷좌석은 출입이 불편합니다. 그 곳에서 기어나오려면 문지방에 걸려 넘어지거나 보도에 먼저 이가 닿는 것을 방지하는 젊은이들의 손재주가 필요합니다.
2도어 가드는 더 쉽게(그러나 여전히 어색한) 탑승을 위해 앞으로 밀 수 있는 앞좌석의 버튼을 포함하여 작업을 더 쉽게 만듭니다. 그러나 일단 탑승하면 NBA 포워드는 충분한 헤드룸과 충분한 레그룸을 갖게 됩니다.
더 큰 트레이드 오프는 17인치의 손실된 길이(110인치에 비해)가 거의 전적으로 화물칸에 있다는 것입니다. 110 2열 뒤의 화물 공간은 1990년대보다 두 배 이상 늘어난 34.6입방피트, 15.6입방피트로 늘어났다. 110에는 7명이 탑승할 수 있는 어린이용 3열 시트도 한 쌍 제공됩니다. 90은 앞 버킷을 6명이 수용할 수 있는 편리한 3열 벤치로 변환하는 옵션 점프 시트(110에서도 사용 가능)를 제공합니다. 하지만 2인용 유모차와 장비가 많은 가족이라면 110이 논리적인 게임이다.
JLR North America의 커뮤니케이션 책임자인 Stuart Schorr는 잠재 고객이 자신이 어느 클럽에 속해 있는지 알게 될 것이라고 올바르게 지적했습니다. 실용적인 해결책을 찾고 있지 않습니다. 멋지고 마음에 들어서 샀어요.'”
게시 시간: 2021년 10월 3일