미국 아이다호 2016년에 자동차가 가드레일과 충돌하여 딸이 사망한 후, 스티브 아머스(Steve Amers)는 미국 전역의 가드레일을 탐색하여 딸의 기억을 기리는 것을 사명으로 삼았습니다. 아이다호 교통부는 에임스의 압력을 받아 주 내 수천 개의 가드레일의 안전을 점검하고 있다고 밝혔습니다.
2016년 11월 1일, Aimers는 테네시에서 자신의 차가 가드레일 끝에 부딪히면서 17세 딸 Hannah Aimers를 잃었습니다. 가드레일이 그녀의 차를 찔러서 그녀를 찔렀습니다.
Ames는 뭔가 잘못되었다는 것을 알았기 때문에 설계에 대해 제조업체를 고소했습니다. 그는 사건이 “만족스러운 결론”에 이르렀다고 말했다. (법원 기록에 따르면 한나의 차에 부딪힌 울타리가 부적절하게 설치되었다는 증거는 없습니다.)
Ames는 "저는 울타리에 의해 불구가 된 죽은 아이의 부모이기 때문에 매일 아침 함께 일어나는 사람과 같은 사람이 없도록 하고 싶습니다"라고 말했습니다.
그는 올바르게 설치되지 않을 수 있는 울타리 터미널에 주의를 환기시키기 위해 미국의 정치인 및 교통 지도자들과 대화했습니다. 그 중 일부는 "프랑켄슈타인 울타리"라고 불립니다. 왜냐하면 Ames가 말한 대로 우리 길가에 괴물을 만들어낸다고 말하는 부품을 혼합하여 만든 울타리이기 때문입니다. 그는 볼트가 없거나 잘못된 다른 난간이 거꾸로, 뒤로 설치된 것을 발견했습니다.
장벽의 원래 목적은 사람들이 제방에서 미끄러지거나 나무나 다리에 부딪히거나 강으로 운전하는 것을 방지하는 것이었습니다.
연방고속도로국(Federal Highway Administration)에 따르면, 에너지 흡수 장벽에는 차량과 충돌할 때 장벽 위로 미끄러지는 "충격 머리"가 있습니다.
차가 장벽에 정면으로 부딪힐 수 있었고 충격 헤드가 장벽을 평평하게 만들어 차가 멈출 때까지 차에서 멀어지게 방향을 바꾸었습니다. 자동차가 비스듬히 레일에 부딪히면 머리도 가드레일을 부수고 레일 뒤에서 자동차의 속도를 늦춥니다.
그렇지 않으면 가드레일이 차에 구멍을 낼 수 있습니다. 가드레일 제조업체는 심각한 부상이나 사망을 피하기 위해 부품을 혼합하는 것에 대해 경고하기 때문에 Ames에게는 위험 신호이지만 그런 일은 일어나지 않을 것입니다.
현재 발티르(Valtir)로 알려진 트리니티 하이웨이 프로덕츠(Trinity Highway Products)는 혼합 부품 경고를 따르지 않을 경우 “차량이 연방고속도로국(FHA)이 승인하지 않은 시스템과 충돌할 경우 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있다”고 말했습니다.
아이다호 교통부(ITD)의 가드레일 표준에 따르면 작업자는 제조업체의 지침에 따라 가드레일을 설치해야 합니다. 이러한 시스템은 연방 주택청(FHA)의 충돌 테스트 및 승인을 받았습니다.
그러나 신중한 조사 끝에 에임스는 아이다호의 84번 주간고속도로에서 28개의 "프랑켄슈타인 스타일의 장벽"을 발견했다고 말했습니다. Ames에 따르면 Boise Outlet Mall 근처의 울타리가 잘못 설치되었습니다. 84번 주간고속도로에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 콜드웰(Caldwell)의 가드레일은 Aimers가 본 최악의 가드레일 중 하나입니다.
“아이다호의 문제는 매우 심각하고 위험합니다.”라고 Ames는 말했습니다. “저는 다른 제조업체의 레일과 함께 설치된 한 제조업체의 임팩트 소켓 샘플을 발견하기 시작했습니다. 나는 두 번째 레일이 거꾸로 설치된 트리니티 슬롯 끝부분을 많이 보았습니다. 이것을 보기 시작하고 또 보고 또 보니 이게 정말 심각한 일이라는 것을 깨달았습니다.”
ITD 기록에 따르면 2017년부터 2021년 사이에 아이다호에서는 자동차가 장벽 종점에 충돌하면서 4명이 사망했지만, ITD는 사고의 증거가 없으며 장벽 자체가 그들의 사망 원인이라는 경찰 보고도 없다고 밝혔습니다.
“누군가 실수를 너무 많이 해도 우리는 검사나 ITD 감독, 설치자 및 계약자를 위한 교육을 제공하지 않습니다. 우리는 값비싼 울타리 시스템에 대해 이야기하고 있기 때문에 이는 매우 값비싼 실수입니다.”라고 Eimers는 말했습니다. “우리는 주 세금이나 연방 지원으로 구입한 이 장비가 제대로 설치되었는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 우리는 매년 수천만 달러를 횡령하고 도로에서 사고를 일으키게 됩니다.”
그럼 에임스는 어떻게 했나요? 그는 아이다호 교통부에 압력을 가해 주의 모든 울타리 터미널을 검사했습니다. ITD는 듣고 있다고 표시했습니다.
ITD 커뮤니케이션 관리자인 John Tomlinson은 해당 부서가 현재 전체 펜싱 시스템에 대한 주 전역의 목록을 실시하고 있다고 말했습니다.
"우리는 올바르게 설치되었는지, 안전한지 확인하고 싶습니다."라고 Tomlinson은 말했습니다. “가드레일 끝부분에 손상이 있을 때마다 제대로 설치되었는지 확인하고, 손상이 있으면 즉시 고쳐줍니다. 우리는 그것을 고치고 싶습니다. 우리는 그들이 제대로 보호되는지 확인하고 싶습니다.”
지난 10월, 직원들은 주 도로의 900마일이 넘는 가드레일에 흩어져 있는 10,000개 이상의 가드레일 끝을 파기 시작했습니다.
Tomlinson은 "그런 다음 유지 관리 담당자가 유지 관리 담당자, 계약업체 및 기타 모든 사람에게 이를 전달할 수 있는 적절한 의사소통 채널을 갖고 있는지 확인하는 것입니다. 왜냐하면 우리는 그것이 안전하기를 원하기 때문입니다."라고 덧붙였습니다.
Meridian의 RailCo LLC는 아이다호에 난간을 설치하고 유지하기 위해 ITD와 계약을 맺었습니다. RailCo 소유주인 Kevin Wade는 ITD가 승무원의 유지 관리 작업을 확인하지 않았다면 Frankenstein 레일의 부품이 뒤섞이거나 잘못 설치되었을 수 있다고 말했습니다.
울타리를 설치하거나 수리할 때 왜 실수를 했는지 묻는 질문에 Tomlinson은 공급 적체로 인한 것일 수 있다고 말했습니다.
수천 개의 울타리를 조사하고 수리하려면 시간과 돈이 필요합니다. ITD는 재고가 완료될 때까지 수리 비용을 알 수 없습니다.
“우리는 이를 위한 충분한 자금이 있는지 확인해야 합니다.”라고 Tomlinson이 말했습니다. "하지만 중요한 것은 사람이 죽거나 심각한 부상을 입는 경우 필요한 모든 조치를 취하는 것입니다."
Tomlinson은 "수정하고 싶은" 일부 "지점 터미널"을 알고 있으며 앞으로 몇 달 동안 주의 전체 고속도로 시스템에 대한 목록을 계속 작성할 것이라고 덧붙였습니다.
그는 이러한 마지막 치료법이 충돌 중에 제대로 작동하지 않을 것이라는 사실을 몰랐다고 다시 말했습니다.
KTVB는 이에 대해 아이다호 주지사 브래드 리틀(Brad Little)에게 연락했습니다. 그의 언론 비서인 매디슨 하디(Madison Hardy)는 Little이 교통 자금 지원 패키지를 통해 보안 격차를 해결하기 위해 의회와 협력하고 있다고 말했습니다.
Hardy는 이메일에서 "아이다호 주민들의 안전과 번영을 촉진하는 것은 Little 주지사의 최우선 과제로 남아 있으며, 그의 2023년 입법 우선순위에는 10억 달러 이상의 신규 및 지속적인 교통 보안 투자가 포함되어 있습니다"라고 썼습니다.
마지막으로 Ames는 계속해서 국회의원 및 교통부와 협력하여 딸을 기리고, 울타리를 점검하고, 도움을 줄 수 있는 사람에게 전화할 것입니다.
Ames는 단지 위험한 장벽 문제를 해결하고 싶었던 것이 아니라 운송 부서의 내부 문화를 바꾸고 안전을 최우선으로 생각했습니다. 그는 주 교통부, FHA 및 울타리 제조업체로부터 보다 명확하고 통일된 지침을 얻기 위해 노력하고 있습니다. 그는 또한 제조업체가 시스템에 "이쪽이 위로" 또는 컬러 라벨을 추가하도록 하기 위해 노력하고 있습니다.
“아이다호의 가족들이 저처럼 되지 않도록 해주세요”라고 Ames는 말했습니다. “아이다호에서 사람들이 죽도록 놔둬서는 안 됩니다.”
게시 시간: 2023년 7월 24일