Tim Stevens는 90년대 중반에 학교에 다닐 때 전문적으로 글을 쓰기 시작했으며 그 이후로 비즈니스 프로세스 관리에서 비디오 게임 개발에 이르기까지 다양한 주제를 다루었습니다. 현재 그는 기술 및 자동차 분야에서 흥미로운 이야기와 흥미로운 대화를 추구하고 있습니다.
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F-시리즈는 지구상에서 계속 사랑받는 자동차입니다. 작년에 Ford는 공급망 문제와 전 세계적으로 일어나는 모든 일에도 불구하고 725,000대 이상의 차량을 판매했습니다. 트럭의 성공이 Ford의 수익에 절대적인 영향을 미친다는 사실은 회사는 지난 5월 전기 F-150을 제작할 것이라는 발표가 더욱 중요했습니다. F-150 Lightning은 진정한 대중 시장의 판도를 바꿀 잠재력이 있습니다. 이제 1년도 채 안 되어 F-150 Lightning이 출시되었습니다. 완전한 생산이며 진정으로 게임 체인저입니다.
Ford는 저를 텍사스주 샌안토니오로 초대하여 전기 F-150을 운전하도록 했습니다. 그리고 그곳은 회사가 Lightning으로 강화하고자 하는 것을 지원하기에 적합한 장소입니다. 바로 트럭일 뿐입니다. 전기도 가능합니다. 구체적으로 230~320마일의 범위를 제공하는 98 또는 131킬로와트시 배터리 팩으로 구동되는 완전 전기입니다. 두 배터리 팩 중 작은 배터리 팩을 사용하면 범위 확장 패키지로 업그레이드하면 580hp가 표시됩니다. 사용하는 배터리에 관계없이 네 바퀴 모두에 775파운드-피트의 토크가 예상됩니다.
그런 관점에서 보면 F-150 랩터를 제외한 그 어떤 것보다 마력이 높고 F-150이 만든 어떤 것보다 토크가 더 큽니다. 사실 F에서 6.7리터 파워 스트로크 디젤 엔진으로 한 단계 더 올라가야 합니다. -250으로 라이트닝보다 더 많은 토크를 얻을 수 있지만 EV는 여전히 100 이상의 마력을 제공합니다. 훨씬 더 적은 탄소 발자국은 말할 것도 없습니다.
이 숫자도 중요하지만 이 숫자로 무엇을 할 수 있는지가 더 중요합니다. 여기에서 F-150 Lightning은 연소 엔진 형제에 비해 조금 더 복잡합니다. Lightning은 최대 견인 용량이 10,000파운드이고 최대 탑재하중이 있습니다. 이 수치는 각각 3.3리터 V6 F-150의 8,200파운드 및 1,985파운드 정격보다 훨씬 높지만 3.5리터 EcoBoost F-150의 14,000파운드 및 3,250파운드와는 거리가 멀습니다.Lightning이 가장 가깝습니다. 2.7리터 EcoBoost F-150 구성으로 10,000파운드의 견인력과 2,480파운드의 견인력이 있습니다.
다시 말해, F-150의 능력의 중간에 있습니다. 이 능력을 테스트하기 위해 Ford는 부러워할 만한 합판 더미에서 물과 와인을 실은 유틸리티 트레일러에 이르기까지 다양한 견인 및 운반 경험을 제공합니다. 그 트레일러와 화물을 합친 무게는? 9,500lbs, 최대 정격보다 500lbs 낮습니다.그래도 트럭은 부드럽게 가속되고 브레이크가 충분히 깨끗하여 올라갈 수 있는 큰 언덕이 없더라도 의심할 여지가 없습니다. 트럭은 문제 없이 그들을 처리할 것입니다.
하지만 문제는 트럭이 그러한 짐을 지고 얼마나 많은 산을 덮을 수 있는지에 대한 것입니다. 견인될 때의 범위는 F-150 Lightning을 둘러싼 큰 물음표 중 하나입니다. 나는 15마일의 짧은 항력 테스트 루프만 사용할 수 있었습니다. 그 당시에는 저속 테스트 루프였기 때문에 어떤 수치도 자신 있게 말할 수는 없습니다. 하지만 다양한 트레일러 트럭에서 제가 본 추정 범위는 일반적으로 150마일 지역, 이것은 최대 범위의 약 절반입니다. 제 테스트 주기에서 일반적으로 kWh당 1.2마일의 소비율을 봅니다. 이는 다시 약 160마일의 범위를 가리키며, 확장 시 EPA의 예상 범위인 320마일보다 낮아집니다. 팩.
이제 범위가 50% 감소하는 것이 극단적으로 보일 수 있지만 일반 트럭으로 견인할 때 예상되는 소비 증가와 어느 정도 일치합니다. 물론 차이점은 충전하는 대신 더 빠르게 재충전할 수 있다는 것입니다. 공식적인 결론을 내리기 전에 좀 더 철저한 견인 테스트를 하고 싶지만 F-150 라이트닝은 단거리 견인에 완벽한 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 장거리 운송을 위해서는 가스 구동 장비를 고수하고 싶을 수도 있습니다.
자, 화물의 관점에서 보면 F-150 Lightning이 가장 강력한 F-시리즈 트럭은 아니지만 이제 막 시작하는 중입니다. 이 트럭은 지구상의 어떤 트럭도 달성할 수 없는 많은 새로운 기능을 제공합니다.예를 들어 , 비바람에 견디는 트렁크에 최대 400파운드의 화물을 실을 수 있습니다.(비가 오는 동안 콘크리트 5봉지를 집에 가져와야 합니까? 방수포는 집에 두십시오.) 그러나 F-150 Lightning의 시그니처 트릭은 차량 대 차량입니다. 로드 기능입니다. V2L을 사용하면 트럭으로 무엇이든, 심지어 집 전체에 전력을 공급할 수 있습니다. Ford는 확장 범위 배터리가 일반 가정에서 3일 동안 전력을 공급하기에 충분하며 전문가의 경우 더 이상 비싸지 않다는 의미일 수 있다고 말합니다. 작업 현장에서 윙윙거리는 발전기 대여.
그것으로 충분하지 않다면, 트럭의 양방향 충전 기능은 집에서 전력망을 차단하고, 밤에 스스로 충전하며, 요금이 가장 높은 낮 동안 잠재적으로 유틸리티 시스템에서 집의 연결을 끊을 수 있을 만큼 똑똑합니다. 이 기능만 적용됩니다. 미터기가 있는 장소에 살고 있다면 전기 요금을 많이 절약할 수 있습니다.
그래서 Lightning은 매우 다방면에 걸친 기술을 갖춘 트럭이지만 운전할 때의 느낌은 여전히 의문입니다.대답은 정말 훌륭하다는 것입니다.물론 빠르며 시속 0~60마일로 범위는 4초입니다.이것은 Mustang GT보다 10분의 1 정도 느립니다.오프로드에서도 가능합니다.즉각적인 토크와 부드러운 스로틀 응답으로 바위 위를 쉽게 이동할 수 있습니다. 그리고 양쪽 끝에 잠금 차동 장치가 있어 반대쪽 바퀴가 공중에 매달려 있어도 문제 없이 전진할 수 있습니다.
승차감이 우수하고 매끄럽고 유연하며 장거리 여행에서 꼭 해보고 싶은 그런 종류의 것 같아요.네, 전기차인 것을 알고 있고 로드 트립에는 적합하지 않다고 생각할 수도 있지만 320 주행거리는 약 4~5시간입니다. 올바른 충전기를 사용하면 Lightning은 40분 만에 80% 충전을 회복할 수 있습니다. 150kW 충전 속도는 Porsche Taycan, 하지만 안장에서 5시간 후 40분 휴식이 그렇게 나쁘게 들리지 않습니다.게다가, 트럭의 내비게이션 시스템은 당신을 그곳으로 안내하고 충전 휴식 시간을 안내할 만큼 충분히 똑똑합니다.
승차감에 대해 한 가지 불만이 있다면 그것은 잘못된 차체 제어입니다.트럭은 규정을 준수하지만 역시 떠 있습니다.구성에 따라 이것은 6,500파운드 트럭이기 때문에 세상의 끝이 아닙니다.다른 곳에서 말 그대로 구석에 쑤셔넣고 싶은 그런 종류의 것이 아닙니다.
그것이 진정 나의 유일한 불만입니다.F-150 번개는 모든 마커를 강타합니다.그것은 당신이 트럭에서 요구할 수 있는 모든 것을 수행하는 동시에 수많은 흥미로운 새 기능을 포함합니다.이러한 다용도 차량이 당신의 삶에 어떻게 적합할 것인지에 혁명을 일으킬 것입니다 그리고, 아마도 더 중요한 것은 귀하의 비즈니스입니다.저는 1년 동안 Lightning이 게임을 바꿀 잠재력이 있다고 말해 왔습니다.이제 게임이 바뀌었다고 자신 있게 말할 수 있습니다.
편집자 주: 이 이야기와 관련된 여행 비용은 자동차 업계에서 일반적으로 발생하는 제조업체에서 부담합니다. CNET 직원의 판단과 의견은 우리 자신의 것이며 유료 편집 콘텐츠는 수락하지 않습니다.
게시 시간: 2022년 5월 18일